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空中出租车,时速约160公里,续航30分钟

近日,中国无人机制造商与奥地利企业共同研发的“空中出租车”在维也纳试飞成功。这是一辆无人驾驶飞行器限乘两人,它的时速可达到160公里,续航时间为半个小时。据相关人士介绍,它是自动驾驶,主要目的是为乘客提供短途服务。其实,现在是科技时代,不光是空中领域的交通工具具备自动驾驶,陆地上的自动驾驶技术也越来越成熟。

我们先来说说铁路方面的自动驾驶技术,早前由“中国通号”研发C2+ATO列车运营控制系统就在城际铁路-菀惠城际铁路顺理交付运营,这国内首条自动铁路,最高时速达200公里。这就是我们所说的自动化驾驶,但是目前的自动化驾驶为了提高安全性,是需要有人监督,并不能达到“无人”驾驶。

去年,由“中国通号”的全球首套时速350公里的高铁自动化驾驶系统也顺利完成了实验室测试,未来也会更先进完善的自动化驾驶技术出现,在铁路能不能实现真正的“无人驾驶“还无法预测。


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在地铁领域,同样也有自动驾驶,地铁的ATO模式是由系统完成所有的驾驶,检测,监测,控制工作,再由司机来监视设备运行状态是否正常就行,这也是属于自动驾驶技术,自动驾驶技术的研发可以说是为司机减轻了负担,可以说是“解放”了司机的双手,在地铁运行过程中,司机不用一直紧握方向盘,只需在旁监测就可。

据深圳是铁路集团消息称,深圳地铁14号线大运输枢纽站正式动工,全线连接福田,龙岗,坪山,将会在2022年通车。而且作为地铁快线,14号将采用自动化无人驾驶技术。地铁交通由于其特殊的运行轨道,实现自动无人驾驶技术会比其他交通要简单一些,所以许多城市的地铁纷纷进入了自动化无人驾驶试测试阶段。

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虽然说全自动无人驾驶,但是并不代表就不需要人进行实时监测了,其实不是的,列车会配备在线检测系统,会通过检测点将列车行驶数据实时传输到地面控制中心。所以,那些担心将来会失业的网友们,把你们的心放到肚子里去,我觉得就算将来的科学技术再先进也无法完全代替人类。

虽然自动驾驶技术在高铁地铁领域发展的如火如荼,但是它在汽车领域的发展也不可忽视。

最早期是因为斯特拉OTA不断升级,它的7.0版本解锁了全新的界面,拥有了自动驾驶功能,并且激活了自动变道和自动泊车等功能,因此,斯特拉车主去成最早拥有部分自动驾驶的第一批人,看来,当时的斯特拉车主应该挺骄傲的。


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此后,斯特拉的OTA还在不断升级,之后的不同版本,对斯特拉的自驾功能进行了完善,有了一些“垂直泊车”,“遥控召唤”等多项功能。其中“遥控召唤”功能可以让车主方便的使用手机应用驶出或者驶入停车区域。另外还有全新的界面的UI设计,车主可以更直观的使用媒体播放器,在行驶的过程中可以显示实时地图和实时路况。

当今,自驾行驶已经走过十几年了,但它的话题热度依旧不减,以2019CE科技展来看,企业纷纷公布了其在自驾行驶技术上的新进展。

我们都知道丰田公司一开始对于自动驾驶技术是持抵制情绪的,不过在2015年,丰田终于松口,还斥巨资成立研究研发“Toyota Guardian(丰田守护者)”系统。这一系列也在2019CE科技展上亮相,它是在雷克萨斯LS的基础上打造而成的 ,它会通过大量的车载传感器和摄像头来识别车辆行驶环境的潜在事故,同时会去提醒司机或者自动采取规避措施。就是说如果遇到危险情况,车主没有及时做出反应,那么这个系统就会自动采取措施,避免发生事故。

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不过,这个 “丰田守护者”系统和传统的自动驾驶原理不一样, 他注重的是增强人对汽车的控制而不会代替人类。

汽车行业内认为,2019 年将是自动驾驶车辆的关键转型期,自动驾驶技术将从研发期转入商业化早期阶段。可能,未来的某一天你看见马路上正在行驶的汽车的驾驶座没有人,不用惊讶,它可能就是一辆“无人驾驶”汽车。

或许“无人驾驶”在未来真的会改变人类出行的方式,但是小编认为这一天还早。所以司机师傅们也不必太担心,离失业也还早得很。



来源:上游科技

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